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“一帶一路”首個實體平臺在這落地
砥礪奮進的五年
習近平點贊的江蘇人和江蘇事
編者按
黨的十八大以來，以習近平同志為核心的黨中央帶領全國各族人民，不忘初心，砥礪前行，向著實現中華民族偉大復興中國夢的宏偉目標奮勇邁進。我省上下認真貫徹落實習近平總書記系列重要講話特別是視察江蘇重要講話精神，建設“強富美高”新江蘇取得瞭令人矚目的成就。
砥礪奮進的五年，有很多故事要講述，有很多感動要表達。讓我們尤為難忘的，是習近平同志對江蘇發展的關心。2017年6月8日和2014年5月19日，習近平主席和哈薩克斯坦總統納紮爾巴耶夫兩次出席中哈亞歐跨境運輸和中哈連雲港物流場站項目視頻連線儀式；2014年，習近平同志兩次來江蘇，他在江蘇首次提出瞭“四個全面”戰略佈局，對江蘇提出瞭“強富美高”的新要求；這一年，他還給南京、無錫的志願者回過兩封信；2013年3月，習近平總書記參加瞭十二屆全國人大一次會議江蘇代表團的討論……
黨的十九大今年秋季在北京召開，又將開啟新的五年征程。為迎接此次盛會的召開，我們沿著習近平總書記在江蘇的足跡，重溫總書記的殷切希望和諄諄囑托，尋訪總書記點贊的江蘇人、江蘇事，實地采訪總書記在江蘇所到之處的可喜變化和總書記關心之事的最新進展，汲取前行的動力，為高水平全面建成小康社會擼起袖子加油幹。
從今天起，本報將陸續刊登此組報道，敬請關註。
兩次連線
2017年6月8日
當日17時20分，正在哈薩克斯坦訪問的國傢主席習近平在哈薩克斯坦總統納紮爾巴耶夫的陪同下，參觀阿斯塔納專項世博會中國國傢館，並共同出席中哈亞歐跨境運輸視頻連線儀式。
習近平和納紮爾巴耶夫觀看瞭中哈跨境運輸合作介紹短片，現場連線中哈連雲港物流合作基地和“霍爾果斯—東大門”經濟特區無水港。兩國元首共同推動操控桿，兩個分會場四列火車鳴笛開行。
習近平在致辭中指出，中哈亞歐跨境貨運班列的啟動不僅惠及中哈兩國，而且將為“一帶一路”沿線有關國傢創造更多運輸便利和合作機遇，體現絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的有機對接。希望雙方繼續通力協作，將連雲港—霍爾果斯串聯起的新亞歐陸海聯運通道打造為“一帶一路”合作倡議的標桿和示范項目，共同建設和平之路、繁榮之路、開放之路、創新之路、文明之路。
在中哈兩國元首共同出席的中哈亞歐跨境運輸視頻連線儀式上，江蘇省委書記李強，中遠海運集團黨組書記、董事長許立榮，中國鐵路總公司黨組書記、總經理陸東福在連雲港分會場參加連線活動，並分別向兩國元首匯報瞭相關情況。
李強在匯報中說，江蘇省連雲港中哈物流合作基地，已初步實現深水大港、遠洋幹線、中歐班列、物流場站的無縫對接。我們將不斷開創跨國界、跨行業、多元合作、多式聯運的全新物流服務模式，在中哈亞歐跨境運輸合作中發揮積極作用。
2014年5月19日
當日19時28分，國傢主席習近平與哈薩克斯坦總統納紮爾巴耶夫共同出席中哈連雲港物流場站項目遠程投產儀式。在聽取項目雙方負責人通過視頻連線匯報後，習近平和納紮爾巴耶夫共同啟動控制系統，項目正式投產運營。
作為絲綢之路經濟帶建設首個中外合作實體項目，該項目運營，不僅是對習近平主席建設“一帶一路”戰略構想的具體落實，同時充分發揮項目的示范效應，促進我國與中亞乃至上合組織成員國的交流合作。
記者再訪
“一帶一路”交匯點
中哈物流基地一片繁忙
連雲連山連海連天下。因海而生，依港而興，以港而名，連雲港匯聚瞭山、海、港、島、城、濕地等多種獨特的資源稟賦。
“一帶一路”戰略實施後，天時地利，因緣際會，連雲港頭頂又加上多個光環：全國首批沿海開放城市、重點港口城市、國傢規劃定位的新亞歐大陸橋國際經濟合作走廊東方起點、中哈物流中轉基地、上合組織出海基地、江蘇省推進“一帶一路”交匯點建設的核心區、先導區，等等。
揚子晚報全媒體記者黃建國張凌飛
中歐班列從這裡啟程
6月28日，揚子晚報記者走進連雲港繁忙的港口，一尊錨錠造型的雕塑映入眼簾，“新亞歐大陸橋東端起點”幾個大字格外醒目。鐵路與港口在這裡交匯，橫貫新亞歐大陸橋的“絲綢之路經濟帶”與“海上絲綢之路”在這裡銜接。
連雲港東與日韓隔海相望，向西通過大陸橋與我國中西部地區以及中亞、西亞、歐洲相連。以港口為核心的海、陸、空、河綜合集疏運體系逐步完善，海鐵聯運、海河聯運形成特色品牌，承擔瞭全國50%以上、中亞國傢60%以上的過境運輸業務，成為我國中西部地區和中亞國傢的重要出海口。
在連雲港廟嶺集裝箱碼頭，記者看到一艘艘巨輪停靠岸邊，工人們正裝卸貨物，集裝箱整齊排列。在碼頭與中哈物流中轉基地之間，載重汽車來回穿梭，源源不斷地把裝滿貨物的集裝箱運送到基地，吊裝到班列上；或者把基地的集裝箱運到碼頭，再吊裝到貨輪上。
連雲港中哈物流基地位於連雲港港口廟嶺作業區後方，毗鄰隴海鐵路和港口集裝箱碼頭，地理位置優越、運輸條件便利。該基地是“一帶一路”建設的重大標志性項目，也是“一帶一路”首個落地實體項目。在該基地，記者看到成排整齊堆放的集裝箱，一列貨車靜靜地停在鐵軌上，基地工人正用巨型塔吊把一些集裝箱吊裝到中歐班列上。臨近中午，盡管天氣酷熱，中哈物流基地依然一派繁忙景象。
連雲港中哈國際物流有限公司生產業務部副部長陳軍頂著烈日、冒著室外四五十度的高溫，正在指揮工人們吊運集裝箱。他告訴揚子晚報記者：“很忙，今天要吊運80個集裝箱到班列上，還要對貨運公司30個裝箱不合標準的集裝箱進行重新裝箱。”
裝載完成，中哈專列將從該基地啟程，西出新疆霍爾果斯口岸，進入中亞的哈薩克斯坦。過去，經霍爾果斯到哈國的最大城市阿拉木圖的貨運班列單程要12天左右，開通直達的“快速班列”後，時間縮短為6天。抵達哈國後，一些貨物經俄羅斯、波蘭直抵荷蘭鹿特丹港口。這條連接亞歐兩大洲的世界上最長、最經濟的運輸線，也是輻射眾多沿途國傢的一條黃金貿易線。
這是一個國際性物流平臺
在中哈國際物流基地信息指揮中心有一套運中系統，隻要輕點鼠標，發送的每列班車目前在什麼位置、每個集裝箱裡是什麼貨物、發貨人是誰、目的地、收貨人是誰等信息都一目瞭然。連雲港中哈國際物流有限公司總經理劉斌指著信息屏告訴記者：“今天從基地有兩列班車要出發，發往哈薩克斯坦的，主要是日韓以及中國沿海各地運來的生活用品、汽車配件、裝飾材料、醫療器械等。”
劉斌告訴揚子晚報記者，中歐班列過去最讓人頭疼的問題是不能“重來重往”，返回中國的班列空載嚴重，導致集裝箱大量空箱被丟棄在運抵國，造成物流成本增加。現在這個問題有瞭解決方案，今年2月5日，一列來自於哈薩克斯坦裝載有720噸小麥的火車從我國阿拉山口口岸入境，如期抵達中哈（連雲港）物流中轉基地。這批小麥在江蘇連雲港口岸換裝海運，離境發往越南。這是中哈物流基地首次過境哈國小麥發往東南亞，也標志著中哈糧食過境安全通道正式打通，以後哈國的農產品、畜牧產品和其他的一些副食品，通過這條通道將運送到人口密集的東南亞，再把東南亞的一些水果海鮮通過這條通道回流到中亞去，從而形成瞭一個很好的物流鏈。
在連雲港中哈物流基地，記者遇到在此工作的來自哈薩克斯坦的小夥子達爾漢。他告訴揚子晚報記者，他是該基地國際業務部副部長，今年28歲，2007年來到中國學習，在北京交通大學畢業後回國工作瞭兩年，2014年來到連雲港中哈物流基地工作。他妻子也隨他來到連雲港，目前在傢照看兩個孩子。
達爾漢說，兩國元首十分重視位於中國連雲港和哈薩克斯坦“無水港”的兩個物流中轉基地的建設，這對於沒有出海口的內陸國傢哈薩克斯坦意義尤為重要。他對把連雲港中哈物流基地打造成國際性物流平臺前景十分看好，認為隨著連雲港中哈物流基地二期的新物流園、三期的糧食倉儲，以及位於哈國“霍爾果斯－東大門”經濟特區的無水港、物流園區、工業區等發展，中哈經貿發展前景誘人。他相信自己在中國工作期間學到的經貿、物流等本領，在未來會有更大的用武之地。
對話親歷者
連雲港市委書記楊省世：
“一帶一路”給連雲港帶來難得的發展機遇
今年6月8日，中國國傢主席習近平和哈薩克斯坦總統納紮爾巴耶夫共同出席瞭中哈亞歐跨境運輸視頻連線儀式。連雲港市委書記楊省世在連雲港中哈物流基地分會場，見證瞭這激動人心的一幕。接受記者采訪時，他認為“一帶一路”建設給連雲港帶來瞭難得的發展機遇。
打造“一帶一路”重要出海口
記者：作為“一帶一路”交匯點的核心區先導區，連雲港這幾年來是如何發揮自身優勢推進“一帶一路”建設的？
楊省世：2013年習近平總書記提出“一帶一路”合作倡議後，我們緊緊圍繞國傢規劃和省委、省政府的定位要求，充分發揮區位、港口等優勢，紮實推進“一帶一路”交匯點核心區先導區建設。主要做瞭以下幾方面工作：
一是抓好港口建設，加快提升出海服務功能。突出港口的龍頭地位，加快完善互聯互通綜合交通運輸體系，努力打造“一帶一路”重要出海口。順應航道深水化、船舶大型化、碼頭專業化趨勢，加快港口基礎設施建設步伐，建成投用30萬噸級航道一期、30萬噸級礦石碼頭等重點工程。
二是抓好標志性工程建設，不斷暢通國際物流大通道。以中哈物流合作基地和上合組織出海基地為先導，重點推進物流場站、糧食儲運中心、大宗商品交易中心、無水港等項目的合作建設。現在中哈物流合作基地已經投產30多個月，累計進出貨物超過600萬噸、集裝箱近55萬標箱。
三是抓好對外交流合作，著力打造雙向開放門戶。先後組團赴“一帶一路”沿線國傢和地區開展經貿招商活動，辦好用好連博會、新亞歐大陸橋國際執法合作論壇等開放平臺載體，海內外華僑華人共建“一帶一路”江蘇行等活動的成功舉辦，對外交流合作進一步深化。
中亞－環太平洋商貿物流中心將建成
記者：請介紹一下連雲港下階段進一步打造“一帶一路”新亞歐陸海聯運通道標桿和示范項目的計劃。
楊省世：下一階段，我們將按照總書記的指示要求，以中哈物流合作基地及上合組織出海基地為抓手，深化投資、貿易、產業、口岸、人文合作，創新跨國界、跨行業、多元合作、多式聯運的物流運作模式，全面提升標桿和示范作用。
一是加快“兩基地”建設，著力增強服務亞歐跨境通道的能力。力爭到2020年，基本建成中亞－環太平洋商貿物流集散中心、服務上合組織成員國的國際物流合作基地和現代物流業創新發展的試驗示范園區。
二是加強連雲港中歐班列建設，著力打造亞歐跨境運輸品牌。加強與中鐵總公司合作，做大做強連雲港至阿拉木圖、塔什幹班列線路，鞏固提升連雲港中歐班列服務中亞地區的主通道地位。
三是構建國際物流運輸體系，著力推進港航路園無縫對接。深化與中遠海運等主要航運企業合作，超值重點新增歐洲地中海、東南亞幹線，加密日韓、中國港臺和沿海集裝箱航線。
四是拓展平臺載體，著力提高對外開放合作水平。加強與沿線國傢和地區的信息互通、監管互認、執法互助，積極融入國傢與上合組織、日韓等國傢口岸部門的對接協作。推進兩翼港區正式開放，爭取“十三五”末港口對外開放泊位達到60個，推動連雲港綜合保稅區盡快獲批並封關運作。
連雲港中哈國際物流有限公司總經理劉斌：
“火車對開瞬間，我的眼睛濕潤瞭！”
在中哈兩國元首兩次視頻連線儀式上，劉斌都是現場的親歷者、參與者和見證者，第一次是在連雲港中哈物流基地，第二次是在哈薩克斯坦“霍爾果斯－東大門”經濟特區無水港。回憶當時情景，他感到十分興奮和自豪。
“對我們物流人是巨大的鼓舞”
記者：兩次在分會場見證兩國元首視頻連線，能分享一下您當時的感受嗎？
劉斌：今年6月8日兩國元首視頻連線，比2014年5月19日那次兩國元首視頻連線又多瞭一個點，就是哈國霍爾果斯-東大門經濟特區物流基地“無水港”這個點。當時我在“無水港”分會場，站在嘉賓席上。我感覺到整個活動鼓舞人心，尤其是連雲港和無水港火車鳴笛同時對開的瞬間，我的眼睛濕潤瞭。
“無水港”這個項目從頭到尾我都參與瞭合作的洽談，凝聚瞭我很多想法，傾註瞭我很多心血。對我來說，一頁翻過去瞭，又有瞭新的起點。通過這種方式，對我個人來說增加新的激情、新的動力。
主會場設在阿斯塔納世博會的中國國傢館，既有我們是主會場的感覺，又是在哈國的地盤，是兩國互通的一種友好表示，是“你中有我、我中有你”的互動。主會場兩國元首的重要指示，對於兩國合作尤其是對於我們物流人來說，是一次激勵，是一次鼓舞，也是一次沖鋒號，給中哈物流合作事業指明瞭深度發展方向，要把連雲港和霍爾果斯連起來的陸海聯運，打造成為“一帶一路”倡議下的標桿和示范。
“一帶一路”首個實體平臺在這落地
記者：能夠讓兩國元首兩次視頻連線，這個項目一定非同反響，請介紹一下。
劉斌：項目並不算大，一期項目投資隻有6億多元，能夠讓兩國元首兩次視頻連線並共同推動操控桿啟動，這在歷史上十分罕見。這個項目這麼受重視，其實它是“一帶一路”構想提出來後第一個落地的實體平臺。同時，也是哈國“光明大道計劃”對接我國首倡的“一帶一路”的一個工程，是一個長遠合作框架，起到示范標桿的作用。
兩國元首6月8日視頻連線活動當中，最終確定將連雲港和霍爾果斯串聯起來，陸海聯運，這個項目起到連接兩點的作用。中哈物流基地從2014成立以來，一個點的運作有些壓力，也有很多需求發展的渴望，尤其是今年5月15日，在北京召開的“一帶一路”國際合作高峰論壇期間，連雲港港口集團聯合中國遠洋海運集團收購瞭哈國霍爾果斯-東大門經濟特區物流基地“無水港”49%股權，從而把一個點的運作發展到兩點連成一條線，這條線又帶出一個面，新亞歐大陸橋絲綢之路經濟帶的概念更加凸顯。今後的業務發展向兩頭延伸，東向連雲港，是哈國尋求的東線出海口；西去霍爾果斯這個口岸，也是中國需求的西線通道。兩點連線，形成一個全球物流鏈。
中遠海運集團的加盟使得中哈物流基地有瞭海運的優勢，中鐵和哈鐵的介入使中哈物流基地成為一個陸海聯運的戰略平臺。對於絲綢之路經濟帶來說，這個物流平臺顯然已經打好瞭紮實的基礎。中哈物流基地既是第一個國際的戰略設計平臺，也是哈國在中國投資最大的物流項目。下一步，連雲港和哈國的東大門“無水港”形成雙向互動，致力於做強這條國際物流大通道。
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裝載完成，中哈專列將從該基地啟程，西出新疆霍爾果斯口岸，進入中亞的哈薩克斯坦。過去，經霍爾果斯到哈國的最大城市阿拉木圖的貨運班列單程要12天左右，開通直達的“快速班列”後，時間縮短為6天。抵達哈國後，一些貨物經俄羅斯、波蘭直抵荷蘭鹿特丹港口。這條連接亞歐兩大洲的世界上最長、最經濟的運輸線，也是輻射眾多沿途國傢的一條黃金貿易線。
這是一個國際性物流平臺
在中哈國際物流基地信息指揮中心有一套運中系統，隻要輕點鼠標，發送的每列班車目前在什麼位置、每個集裝箱裡是什麼貨物、發貨人是誰、目的地、收貨人是誰等信息都一目瞭然。連雲港中哈國際物流有限公司總經理劉斌指著信息屏告訴記者：“今天從基地有兩列班車要出發，發往哈薩克斯坦的，主要是日韓以及中國沿海各地運來的生活用品、汽車配件、裝飾材料、醫療器械等。”
劉斌告訴揚子晚報記者，中歐班列過去最讓人頭疼的問題是不能“重來重往”，返回中國的班列空載嚴重，導致集裝箱大量空箱被丟棄在運抵國，造成物流成本增加。現在這個問題有瞭解決方案，今年2月5日，一列來自於哈薩克斯坦裝載有720噸小麥的火車從我國阿拉山口口岸入境，如期抵達中哈（連雲港）物流中轉基地。這批小麥在江蘇連雲港口岸換裝海運，離境發往越南。這是中哈物流基地首次過境哈國小麥發往東南亞，也標志著中哈糧食過境安全通道正式打通，以後哈國的農產品、畜牧產品和其他的一些副食品，通過這條通道將運送到人口密集的東南亞，再把東南亞的一些水果海鮮通過這條通道回流到中亞去，從而形成瞭一個很好的物流鏈。
在連雲港中哈物流基地，記者遇到在此工作的來自哈薩克斯坦的小夥子達爾漢。他告訴揚子晚報記者，他是該基地國際業務部副部長，今年28歲，2007年來到中國學習，在北京交通大學畢業後回國工作瞭兩年，2014年來到連雲港中哈物流基地工作。他妻子也隨他來到連雲港，目前在傢照看兩個孩子。
達爾漢說，兩國元首十分重視位於中國連雲港和哈薩克斯坦“無水港”的兩個物流中轉基地的建設，這對於沒有出海口的內陸國傢哈薩克斯坦意義尤為重要。他對把連雲港中哈物流基地打造成國際性物流平臺前景十分看好，認為隨著連雲港中哈物流基地二期的新物流園、三期的糧食倉儲，以及位於哈國“霍爾果斯－東大門”經濟特區的無水港、物流園區、工業區等發展，中哈經貿發展前景誘人。他相信自己在中國工作期間學到的經貿、物流等本領，在未來會有更大的用武之地。
對話親歷者
連雲港市委書記楊省世：
“一帶一路”給連雲港帶來難得的發展機遇
今年6月8日，中國國傢主席習近平和哈薩克斯坦總統納紮爾巴耶夫共同出席瞭中哈亞歐跨境運輸視頻連線儀式。連雲港市委書記楊省世在連雲港中哈物流基地分會場，見證瞭這激動人心的一幕。接受記者采訪時，他認為“一帶一路”建設給連雲港帶來瞭難得的發展機遇。
打造“一帶一路”重要出海口
記者：作為“一帶一路”交匯點的核心區先導區，連雲港這幾年來是如何發揮自身優勢推進“一帶一路”建設的？
楊省世：2013年習近平總書記提出“一帶一路”合作倡議後，我們緊緊圍繞國傢規劃和省委、省政府的定位要求，充分發揮區位、港口等優勢，紮實推進“一帶一路”交匯點核心區先導區建設。主要做瞭以下幾方面工作：
一是抓好港口建設，加快提升出海服務功能。突出港口的龍頭地位，加快完善互聯互通綜合交通運輸體系，努力打造“一帶一路”重要出海口。順應航道深水化、船舶大型化、碼頭專業化趨勢，加快港口基礎設施建設步伐，建成投用30萬噸級航道一期、30萬噸級礦石碼頭等重點工程。
二是抓好標志性工程建設，不斷暢通國際物流大通道。以中哈物流合作基地和上合組織出海基地為先導，重點推進物流場站、糧食儲運中心、大宗商品交易中心、無水港等項目的合作建設。現在中哈物流合作基地已經投產30多個月，累計進出貨物超過600萬噸、集裝箱近55萬標箱。
三是抓好對外交流合作，著力打造雙向開放門戶。先後組團赴“一帶一路”沿線國傢和地區開展經貿招商活動，辦好用好連博會、新亞歐大陸橋國際執法合作論壇等開放平臺載體，海內外華僑華人共建“一帶一路”江蘇行等活動的成功舉辦，對外交流合作進一步深化。
中亞－環太平洋商貿物流中心將建成
記者：請介紹一下連雲港下階段進一步打造“一帶一路”新亞歐陸海聯運通道標桿和示范項目的計劃。
楊省世：下一階段，我們將按照總書記的指示要求，以中哈物流合作基地及上合組織出海基地為抓手，深化投資、貿易、產業、口岸、人文合作，創新跨國界、跨行業、多元合作、多式聯運的物流運作模式，全面提升標桿和示范作用。
一是加快“兩基地”建設，著力增強服務亞歐跨境通道的能力。力爭到2020年，基本建成中亞－環太平洋商貿物流集散中心、服務上合組織成員國的國際物流合作基地和現代物流業創新發展的試驗示范園區。
二是加強連雲港中歐班列建設，著力打造亞歐跨境運輸品牌。加強與中鐵總公司合作，做大做強連雲港至阿拉木圖、塔什幹班列線路，鞏固提升連雲港中歐班列服務中亞地區的主通道地位。
三是構建國際物流運輸體系，著力推進港航路園無縫對接。深化與中遠海運等主要航運企業合作，超值重點新增歐洲地中海、東南亞幹線，加密日韓、中國港臺和沿海集裝箱航線。
四是拓展平臺載體，著力提高對外開放合作水平。加強與沿線國傢和地區的信息互通、監管互認、執法互助，積極融入國傢與上合組織、日韓等國傢口岸部門的對接協作。推進兩翼港區正式開放，爭取“十三五”末港口對外開放泊位達到60個，推動連雲港綜合保稅區盡快獲批並封關運作。
連雲港中哈國際物流有限公司總經理劉斌：
“火車對開瞬間，我的眼睛濕潤瞭！”
在中哈兩國元首兩次視頻連線儀式上，劉斌都是現場的親歷者、參與者和見證者，第一次是在連雲港中哈物流基地，第二次是在哈薩克斯坦“霍爾果斯－東大門”經濟特區無水港。回憶當時情景，他感到十分興奮和自豪。
“對我們物流人是巨大的鼓舞”
記者：兩次在分會場見證兩國元首視頻連線，能分享一下您當時的感受嗎？
劉斌：今年6月8日兩國元首視頻連線，比2014年5月19日那次兩國元首視頻連線又多瞭一個點，就是哈國霍爾果斯-東大門經濟特區物流基地“無水港”這個點。當時我在“無水港”分會場，站在嘉賓席上。我感覺到整個活動鼓舞人心，尤其是連雲港和無水港火車鳴笛同時對開的瞬間，我的眼睛濕潤瞭。
“無水港”這個項目從頭到尾我都參與瞭合作的洽談，凝聚瞭我很多想法，傾註瞭我很多心血。對我來說，一頁翻過去瞭，又有瞭新的起點。通過這種方式，對我個人來說增加新的激情、新的動力。
主會場設在阿斯塔納世博會的中國國傢館，既有我們是主會場的感覺，又是在哈國的地盤，是兩國互通的一種友好表示，是“你中有我、我中有你”的互動。主會場兩國元首的重要指示，對於兩國合作尤其是對於我們物流人來說，是一次激勵，是一次鼓舞，也是一次沖鋒號，給中哈物流合作事業指明瞭深度發展方向，要把連雲港和霍爾果斯連起來的陸海聯運，打造成為“一帶一路”倡議下的標桿和示范。
“一帶一路”首個實體平臺在這落地
記者：能夠讓兩國元首兩次視頻連線，這個項目一定非同反響，請介紹一下。
劉斌：項目並不算大，一期項目投資隻有6億多元，能夠讓兩國元首兩次視頻連線並共同推動操控桿啟動，這在歷史上十分罕見。這個項目這麼受重視，其實它是“一帶一路”構想提出來後第一個落地的實體平臺。同時，也是哈國“光明大道計劃”對接我國首倡的“一帶一路”的一個工程，是一個長遠合作框架，起到示范標桿的作用。
兩國元首6月8日視頻連線活動當中，最終確定將連雲港和霍爾果斯串聯起來，陸海聯運，這個項目起到連接兩點的作用。中哈物流基地從2014成立以來，一個點的運作有些壓力，也有很多需求發展的渴望，尤其是今年5月15日，在北京召開的“一帶一路”國際合作高峰論壇期間，連雲港港口集團聯合中國遠洋海運集團收購瞭哈國霍爾果斯-東大門經濟特區物流基地“無水港”49%股權，從而把一個點的運作發展到兩點連成一條線，這條線又帶出一個面，新亞歐大陸橋絲綢之路經濟帶的概念更加凸顯。今後的業務發展向兩頭延伸，東向連雲港，是哈國尋求的東線出海口；西去霍爾果斯這個口岸，也是中國需求的西線通道。兩點連線，形成一個全球物流鏈。
中遠海運集團的加盟使得中哈物流基地有瞭海運的優勢，中鐵和哈鐵的介入使中哈物流基地成為一個陸海聯運的戰略平臺。對於絲綢之路經濟帶來說，這個物流平臺顯然已經打好瞭紮實的基礎。中哈物流基地既是第一個國際的戰略設計平臺，也是哈國在中國投資最大的物流項目。下一步，連雲港和哈國的東大門“無水港”形成雙向互動，致力於做強這條國際物流大通道。
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